Lastik Basınç Kontrolü

• Lastik basıncı sıcaklık değişiminden dolayı düşer. Hava soğudukça basınç düşer, ısındıkça yükselir.
• Valf kaçakları ve sibop lastiğinin yaşlanması da lastik baıncını düşürür.
• Lastiğe batan çivi, vida gibi küçük yabancı cisimler ile jant kenarında darbe sonrası oluşan sızıntı da lastik basıncını düşürür.

Bu soruda tek bir sayı vermek doğru olmaz, çünkü doğru değer lastik ebatından çok aracın ağırlığı, yük durumu ve üretici ayarına göre belirlenir. En doğru bilgi kapı içi etikette yazar. Yine de binek araçlarda 205 55 r17 lastik basıncı kaç olmalı sorusuna karşılık, çoğu kullanımda 32 ile 36 psi aralığına denk gelen değerler görülebilir. Net basınç için etiket değerini baz alın. Ölçümü lastikler soğukken yapın. Uzun yola çıkacaksanız ve araç yüklüyse, etiket üzerindeki “yüklü” değerini uygulayın.

265 60 r18 lastik basıncı kaç olmalı

Birçok araçta arka lastik basıncı ön lastiklerden farklıdır. Çünkü aracın ağırlık dağılımı, bagaj yükü ve arka aks geometrisi farklı çalışır. Yanlış arka basınç, özellikle yüksek hızda arkadan savrulma hissini artırabilir. Düşük basınçta arka lastik daha fazla ısınır ve omuzlardan aşınır. Yüksek basınçta ise arka taraf darbeleri daha sert iletir ve zemin tutunması düşebilir. Bu nedenle basınç ayarı yaparken ön değerleri ezberlemek yerine, araç etiketindeki arka değer mutlaka uygulanmalıdır.

Düzensiz lastik aşınması çoğu zaman tek bir nedene bağlı değildir. Yanlış basınç, lastiğin omuzlarından veya ortasından erken yemesine yol açar. Rot açıları bozuksa lastik içten ya da dıştan keskin şekilde aşınabilir. Balans problemi, belirli hızlarda titreşimle birlikte dalgalı aşınma izleri bırakabilir. Amortisör zayıflığı da lastiğin yola temasını düzensiz hale getirir. Çözüm için önce lastik basınç kontrolü yapılır, sonra rot, balans ve ön düzen boşlukları değerlendirilir. Böylece sadece belirti değil, aşınmanın nedeni çözülür.

Sürücüler için pratik yaklaşım şudur. Ayda en az bir kez lastik kontrolü yapmak, basınç sapmalarını erken yakalar. Doğru yöntem lastik kontrolü nasıl yapılır sorusunun da cevabıdır. Lastikler soğukken ölçüm yapılır, kapı içi etikete göre ayarlanır ve valf kapakları kapatılır. Ayrıca diş derinliği, yanaklarda balon, kesik ve çivi kontrol edilir. lastik kontrolü ne zaman yapılır derseniz, uzun yol öncesi, mevsim geçişlerinde ve sert çukur darbesi sonrası mutlaka kontrol önerilir

Lastik basıncının düşük olduğunu gösteren işaret genelde aracın daha ağır yuvarlanması ve direksiyonun geç toparlamasıdır. Bazı sürücüler bunu araba yolda yüzüyor diye tarif eder. Omuzlardan aşınma da yaygın bir bulgudur. TPMS olan araçlarda uyarı lambası yanabilir, fakat her araçta bu sistem bulunmaz. lastik basıncının düşmesi işareti olarak, aynı lastiğe sık sık hava basma ihtiyacı da önemlidir. Bu durumda çivi, sibop kaçagı veya jant kenarı sızıntısı aranmalıdır. Nilüfer Bursa’da Çözüm Merkezi Bosch Car Service kaçak kontrolünü ölçümle netleştirir.

Lastik hava basıncı kaç günde bir kontrol edilmelidir?

Evet, direksiyonda titreme ve yolda savrulma bazı durumlarda doğrudan basınçla ilişkilidir. Basınç düşükse lastik yanak esnemesi artar ve araç yolda daha çok gezinir. Sağ ve sol basınç farklıysa araç bir yöne yatkın hale gelir. Yine de her titreme basınç kaynaklı değildir. Balans ağırlığı düşmesi, jant eğriliği veya lastikte yapısal bozukluk da titreme yapabilir. İlk adım lastik basınç kontrolü ve görsel lastik muayenesidir. Sorun devam ederse balans ve rot ölçümüyle net teşhis gerekir.

Sağ ve sol lastikler arasında basınç farkı varsa araç çizgisini korumakta zorlanır ve direksiyon sürekli küçük düzeltme ister. Bu durum özellikle yüksek hızda savrulma hissini artırır. Rot açıları bozulduğunda ise lastik yola doğru açıyla basmaz ve düzensiz lastik aşınması hızlanır. Sonuçta yol sesi artar, direksiyonda titreme görülebilir ve frenlemede araç daha dengesiz davranabilir. Çözüm Merkezi Bosch Car Service’te önce basınçlar eşitlenir, ardından gerekiyorsa rot ve balans ölçümüyle sorun kaynağı netleştirilir.